Espanol

A-10C THUNDERBOLT II 

El A-10C Thunderbolt II, comúnmente conocido como “Warthog”, es un avión de ataque terrestre fuertemente armado, diseñado para apoyo aéreo cercano (CAS). Desarrollado en la década de 1970 por Fairchild-Republic, el A-10 se construyó en torno a su arma principal: el cañón rotatorio GAU-8/A Avenger de 30 mm, capaz de disparar proyectiles de uranio empobrecido. Su robusto diseño incluye un blindaje de titanio, cariñosamente llamado “bañera”, para proteger al piloto y los sistemas críticos, lo que le permite resistir daños significativos y continuar volando. Esta robusta construcción y su maniobrabilidad a baja velocidad hacen del A-10 la aeronave ideal para operar en estrecha proximidad a las fuerzas enemigas.  

 El A-10C, una versión mejorada introducida en la década de 2000, incorporó aviónica avanzada, capacidades de armas guiadas de precisión y sistemas de comunicación digital. Estas mejoras modernizaron el Warthog para la guerra del siglo XXI, permitiéndole integrarse a la perfección con la tecnología del campo de batalla contemporáneo.  

El A-10 se ha desplegado ampliamente en conflictos que abarcan desde la Guerra del Golfo hasta operaciones en Afganistán, Irak y Siria. Su capacidad para permanecer en el campo de batalla durante largos periodos, ofrecer una potencia de fuego devastadora y proporcionar un CAS inigualable le ha granjeado el respeto tanto de las tropas de tierra como de los pilotos. A pesar de los debates periódicos sobre su retirada, el A-10 sigue siendo un componente vital de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, reconocido por sus capacidades únicas y su inigualable capacidad de supervivencia en combate. 

PERSONAJES DESTACADOS  –  CORONEL KIM CAMPBELL 

El 7 de abril de 2003, el A-10 de Campbell sufrió graves daños sobre Bagdad, incluyendo la pérdida de sus sistemas hidráulicos. Gracias a su entrenamiento, pilotó manualmente la aeronave 480 kilómetros de regreso a Kuwait y realizó un aterrizaje de emergencia difícil, lo que le valió la Cruz de Vuelo Distinguido por su valentía y destreza. A lo largo de su carrera, completó más de 100 misiones de combate, demostrando resiliencia y experiencia en una de las aeronaves más exigentes de la Fuerza Aérea. 

HISTORIA DE ESTA AERONAVE  

El 80-0186 es un veterano de la Guerra del Golfo. Este Thunderbolt II fue desplegado en Arabia Saudita para las Operaciones Escudo del Desierto y Tormenta del Desierto, donde fue pilotado por el Coronel D.E. Sawyer. El 15 de febrero de 1991, fue impactado en la cola por un SAM (misil tierra-aire) iraquí y sufrió más de 300 impactos de metralla. La aeronave estuvo fuera de servicio durante 11 días y, tras 139 horas de reparaciones, regresó a las operaciones aéreas.  

Este A-10 se utilizó en varias otras operaciones, y su último vuelo fue realizado por la Agencia de Proyectos de Investigación Avanzada de Defensa (DARPA) para investigación en aviónica. Este “Hog” fue posteriormente retirado y permaneció en exhibición estática frente a las instalaciones de Raytheon en el Aeropuerto Municipal de Tucson, Arizona.  

Tras varios años de traslado entre bases aéreas, la aeronave fue adquirida y transportada para unirse a la colección del Museo el 31 de octubre de 2016. 

[Información de la foto: de arriba a abajo, de izquierda a derecha.]  

1. Comparación de tamaño del cañón Gatling GE GAU-8, utilizado en el A-10 Thunderbolt II y el Volkswagen Tipo 1 “Beetle”. Para retirar un GAU-8 instalado de un A-10, es necesario instalar primero un gato debajo de la cola del avión para evitar que se incline, ya que el cañón soporta la mayor parte del peso delantero. Museo Nacional de la Fuerza Aérea de EE. UU. 

2. Primer plano de la sección de cola del A-10 del Museo. El avión sufrió daños cuando un misil SA-16 explotó cerca de él durante la Operación Tormenta del Desierto. Fuerza Aérea de EE. UU. 

3. Dibujo en corte del A-10. Fuerza Aérea de EE. UU.

 

DEUTSCH

A-10C THUNDERBOLT II 

Die A-10C Thunderbolt II, allgemein bekannt als „Warthog“, ist ein schwer bewaffnetes Erdkampfflugzeug für die Luftnahunterstützung. Die in den 1970er Jahren von Fairchild-Republic entwickelte A-10 basierte auf ihrer Hauptwaffe: der 30-mm-GAU-8/A Avenger-Rotationskanone, die Uranmunition verschießen kann. Ihre robuste Konstruktion umfasst eine Titanpanzerung, die liebevoll „Badewanne“ genannt wird. Diese schützt den Piloten und die kritischen Systeme und ermöglicht es der A-10, schwere Schäden zu überstehen und weiterzufliegen. Diese robuste Konstruktion und die Manövrierfähigkeit bei niedriger Geschwindigkeit machen die A-10 ideal für Einsätze in unmittelbarer Nähe zu feindlichen Streitkräften. 

Die A-10C, eine in den 2000er Jahren eingeführte Weiterentwicklung, verfügte über fortschrittliche Avionik, präzisionsgelenkte Waffen und digitale Kommunikationssysteme. Diese Verbesserungen modernisierten die Warthog für die Kriegsführung des 21. Jahrhunderts und ermöglichten eine nahtlose Integration in moderne Gefechtsfeldtechnologie. 

Die A-10 wurde in zahlreichen Konflikten eingesetzt, vom Golfkrieg bis hin zu Einsätzen in Afghanistan, Irak und Syrien. Ihre Fähigkeit, lange Zeit über Schlachtfeldern zu verweilen, verheerende Feuerkraft zu liefern und unübertroffene CAS-Leistung zu bieten, hat ihr den Respekt von Bodentruppen und Piloten gleichermaßen eingebracht. Trotz periodischer Debatten über ihre Außerdienststellung bleibt die A-10 ein wichtiger Bestandteil der US-Luftwaffe und wird für ihre einzigartigen Fähigkeiten und ihre beispiellose Überlebensfähigkeit im Kampf geschätzt. 

Berühmte Persönlichkeiten – OBERST KIM CAMPBELL 

Am 7. April 2003 erlitt Campbells A-10 über Bagdad schwere Schäden, darunter den Verlust der Hydrauliksysteme. Dank ihrer Ausbildung flog sie die Maschine manuell 300 Meilen zurück nach Kuwait und führte eine anspruchsvolle Notlandung durch. Für ihren Mut und ihr Können wurde sie mit dem Distinguished Flying Cross ausgezeichnet. Im Laufe ihrer Karriere absolvierte sie über 100 Kampfeinsätze und stellte damit ihre Belastbarkeit und ihr Fachwissen in einem der anspruchsvollsten Flugzeuge der Luftwaffe unter Beweis. 

GESCHICHTE DIESES FLUGZEUGS 

80-0186 ist ein Golfkriegsveteran. Diese Thunderbolt II wurde in Saudi-Arabien für die Operationen Desert Shield und Desert Storm eingesetzt und dort von Col. D.E. Sawyer geflogen. Am 15. Februar 1991 wurde sie von einer irakischen Boden-Luft-Rakete (SAM) am Heck getroffen, wobei über 300 Granatsplitter abgeworfen wurden. Das Flugzeug war elf Tage lang außer Dienst und nahm den Flugbetrieb nach 139 Stunden Reparatur wieder auf. 

Diese A-10 wurde in mehreren anderen Operationen eingesetzt und zuletzt von der Defense Advanced Research Projects Agency (DARPA) für Avionikforschung geflogen. Dieses „Schweinchen“ wurde anschließend außer Dienst gestellt und vorübergehend vor dem Raytheon-Gelände am Tucson Municipal Airport in Arizona ausgestellt. 

Nach mehreren Jahren des Transports zwischen verschiedenen Luftwaffenstützpunkten wurde das Flugzeug am 31. Oktober 2016 erworben und in die Museumssammlung aufgenommen. 

[Bildinformationen: Von oben nach unten, von links nach rechts.] 

1. Größenvergleich der GE GAU-8 Gatling-Kanone, die in der A-10 Thunderbolt II verwendet wurde, und des Volkswagen Typ 1 „Käfer“. Um eine installierte GAU-8 aus einer A-10 zu entfernen, muss zunächst ein Wagenheber unter das Heck des Flugzeugs gelegt werden, um ein Umkippen zu verhindern, da die Kanone den größten Teil des vorderen Gewichts des Flugzeugs ausmacht. Nationalmuseum der US Air Force
2. Nahaufnahme des Heckteils der A-10 des Museums. Das Flugzeug wurde während der Operation Desert Storm durch die Explosion einer SA-16-Rakete in der Nähe beschädigt. US Air Force
3. Schnittzeichnung der A-10. US Air Force

 Francais

A-10C THUNDERBOLT II 

L’A-10C Thunderbolt II, communément appelé « Warthog », est un avion d’attaque au sol lourdement armé conçu pour l’appui aérien rapproché (AAR). Développé dans les années 1970 par Fairchild-Republic, l’A-10 a été construit autour de son arme principale : le canon rotatif GAU-8/A Avenger de 30 mm, capable de tirer des obus à l’uranium appauvri. Sa conception robuste comprend un blindage en titane, affectueusement surnommé « baignoire », pour protéger le pilote et les systèmes critiques, lui permettant d’encaisser de lourds dégâts et de poursuivre son vol. Cette construction robuste et sa maniabilité à basse vitesse font de l’A-10 l’avion idéal pour opérer au plus près des forces ennemies. 

L’A-10C, une version améliorée introduite dans les années 2000, intégrait une avionique avancée, des capacités d’armes guidées de précision et des systèmes de communication numérique. Ces améliorations ont modernisé le Warthog pour la guerre du XXIe siècle, lui permettant de s’intégrer parfaitement aux technologies contemporaines du champ de bataille. 

L’A-10 a été largement déployé dans des conflits allant de la guerre du Golfe aux opérations en Afghanistan, en Irak et en Syrie. Sa capacité à survoler les champs de bataille pendant de longues périodes, à déployer une puissance de feu dévastatrice et à offrir une capacité d’emport inégalée lui a valu le respect des troupes au sol et des pilotes. Malgré les débats périodiques sur son retrait, l’A-10 demeure un élément essentiel de l’US Air Force, reconnu pour ses capacités uniques et sa survivabilité au combat inégalée. 

PERSONNAGES REMARQUABLES – COLONEL KIM CAMPBELL 

Le 7 avril 2003, l’A-10 de Campbell subit de lourds dommages au-dessus de Bagdad, notamment la perte de ses systèmes hydrauliques. Forte de sa formation, elle pilota l’appareil manuellement sur 480 kilomètres jusqu’au Koweït et réalisa un atterrissage d’urgence difficile, ce qui lui valut la Croix du service distingué dans l’Aviation pour son courage et son habileté. Au cours de sa carrière, elle accomplit plus de 100 missions de combat, faisant preuve de résilience et d’expertise aux commandes de l’un des appareils les plus exigeants de l’armée de l’air. 

HISTOIRE DE CET AVION 

Le 80-0186 est un vétéran de la guerre du Golfe. Ce Thunderbolt II a été déployé en Arabie saoudite pour les opérations Bouclier du Désert et Tempête du Désert, où il était piloté par le colonel D.E. Sawyer. Le 15 février 1991, il a été touché à la queue par un missile sol-air irakien et a subi plus de 300 impacts d’obus. L’appareil est resté hors service pendant 11 jours, puis, après 139 heures de réparation, a repris ses vols. 

Cet A-10 a participé à plusieurs autres opérations et a été utilisé pour la dernière fois par la Defense Advanced Research Projects Agency (DARPA) pour des recherches en avionique. Ce « Hog » a ensuite été retiré du service et exposé statiquement devant les installations de Raytheon Company à l’aéroport municipal de Tucson, en Arizona. Après plusieurs années passées à se déplacer d’une base aérienne à l’autre, l’avion a été acquis et transporté pour rejoindre la collection du musée le 31 octobre 2016. 

[Informations sur la photo : de haut en bas, de gauche à droite.] 

1. Comparaison des dimensions de la mitrailleuse Gatling GE GAU-8, utilisée sur l’A-10 Thunderbolt II, et de la Volkswagen Type 1 « Coccinelle ». Le démontage d’une mitrailleuse GAU-8 d’un A-10 nécessite d’abord l’installation d’un cric sous la queue de l’appareil afin d’éviter tout basculement, car elle représente la majeure partie du poids avant de l’appareil. Musée national de l’US Air Force
2. Vue rapprochée de la queue de l’A-10 du musée. L’appareil a été endommagé par l’explosion d’un missile SA-16 à proximité lors de l’opération Tempête du désert. US Air Force
3. Vue en coupe de l’A-10. US Air Force

Italian 

A-10C THUNDERBOLT II

L’A-10C Thunderbolt II, comunemente noto come “Warthog”, è un aereo da attacco al suolo pesantemente armato progettato per il supporto aereo ravvicinato (CAS). Sviluppato negli anni ’70 da Fairchild-Republic, l’A-10 è stato costruito attorno alla sua arma principale: il cannone rotante GAU-8/A Avenger da 30 mm, in grado di sparare proiettili all’uranio impoverito. Il suo design robusto include una corazzatura in titanio, affettuosamente chiamata “vasca da bagno”, per proteggere il pilota e i sistemi critici, consentendogli di subire danni ingenti e continuare a volare. Questa struttura robusta e la manovrabilità a bassa velocità rendono l’A-10 ideale per operare in prossimità delle forze nemiche. 

 L’A-10C, una versione aggiornata introdotta negli anni 2000, incorporava avionica avanzata, capacità di armi a guida di precisione e sistemi di comunicazione digitale. Questi miglioramenti hanno modernizzato il Warthog per la guerra del XXI secolo, consentendogli di integrarsi perfettamente con la tecnologia contemporanea sul campo di battaglia.  

L’A-10 è stato ampiamente utilizzato in conflitti che vanno dalla Guerra del Golfo alle operazioni in Afghanistan, Iraq e Siria. La sua capacità di librarsi sui campi di battaglia per lunghi periodi, di sprigionare una potenza di fuoco devastante e di garantire una sopravvivenza senza pari gli ha fatto guadagnare il rispetto sia delle truppe di terra che degli aviatori. Nonostante i periodici dibattiti sul suo ritiro, l’A-10 rimane una componente vitale dell’Aeronautica Militare statunitense, celebrato per le sue capacità uniche e la sua ineguagliabile capacità di sopravvivenza in combattimento. 

PERSONE SIGNIFICATIVE – COLONELLO KIM CAMPBELL 

Il 7 aprile 2003, l’A-10 di Campbell subì gravi danni sopra Baghdad, tra cui la rottura dei sistemi idraulici. Grazie al suo addestramento, pilotò manualmente l’aereo per 480 km fino al Kuwait ed eseguì un difficile atterraggio di emergenza, ottenendo la Distinguished Flying Cross per il coraggio e l’abilità. Nel corso della sua carriera, completò più di 100 missioni di combattimento, dimostrando resilienza e competenza su uno dei velivoli più impegnativi dell’Aeronautica Militare. 

STORIA DI QUESTO AEREO 

80-0186 è un veterano della Guerra del Golfo. Questo Thunderbolt II fu schierato in Arabia Saudita per le operazioni Desert Shield e Desert Storm, dove fu pilotato dal colonnello D.E. Sawyer. Il 15 febbraio 1991, fu colpito alla coda da un missile terra-aria iracheno e subì oltre 300 fori da schegge. L’aereo rimase fuori servizio per 11 giorni e, dopo 139 ore di riparazioni, riprese le operazioni di volo. 

Questo A-10 fu utilizzato in diverse altre operazioni e il suo ultimo volo fu effettuato dalla Defense Advanced Research Projects Agency (DARPA) per la ricerca avionica. Questo “Hog” fu successivamente ritirato e rimane in mostra statica all’esterno della struttura della Raytheon Company presso l’aeroporto municipale di Tucson, in Arizona. 

Dopo aver trascorso diversi anni spostandosi da una base aerea all’altra, l’aereo fu acquisito e trasportato per unirsi alla collezione del Museo il 31 ottobre 2016. 

[Informazioni sulla foto: dall’alto in basso, da sinistra a destra.] 

1. Confronto delle dimensioni della mitragliatrice Gatling GE GAU-8, utilizzata sull’A-10 Thunderbolt II, e del Volkswagen Tipo 1 “Maggiolino”. La rimozione di una GAU-8 montata su un A-10 richiede l’installazione di un martinetto sotto la coda dell’aereo per evitarne il ribaltamento, poiché la mitragliatrice costituisce la maggior parte del peso anteriore dell’aereo. National Museum of the U.S. Air Force
2. Una vista ravvicinata della sezione di coda dell’A-10 del Museo. L’aereo fu danneggiato dall’esplosione di un missile SA-16 nelle vicinanze durante l’Operazione Desert Storm. U.S. Air Force
3. Disegno in sezione dell’A-10. U.S. Air Force

日本語

A-10C THUNDERBOLT II 

A-10CサンダーボルトII（通称「ウォートホグ」）は、近接航空支援（CAS）用に設計された重武装の地上攻撃機です。1970年代にフェアチャイルド・リパブリック社によって開発されたA-10は、主力兵器である劣化ウラン弾を発射可能な30mm GAU-8/Aアベンジャー回転機関砲を中心として設計されました。堅牢な設計は「バスタブ」の愛称を持つチタン装甲を備えており、パイロットと重要なシステムを保護し、重大な損傷を受けた後でも飛行を継続することを可能にします。この堅牢な構造と低速時の機動性により、A-10は敵軍との近距離作戦に最適です。 

2000年代に導入されたA-10Cの改良型には、高度なアビオニクス、精密誘導兵器の運用能力、デジタル通信システムが搭載されました。これらの改良により、ウォートホグは21世紀の戦争に対応できる近代化が図られ、現代の戦場技術とのシームレスな統合が可能になりました。 

A-10は、湾岸戦争からアフガニスタン、イラク、シリアでの作戦まで、幅広い紛争で活躍してきました。長時間の滞空能力、圧倒的な火力、そして比類のないCAS（対空アクセス）能力は、地上部隊とパイロットの両方から高い評価を得ています。退役については幾度となく議論が交わされましたが、A-10は依然としてアメリカ空軍の重要な構成機であり、その独自の能力と比類のない戦闘生存性は高く評価されています。 

著名人 

キム・キャンベル大佐 

2003年4月7日、キャンベル大佐のA-10はバグダッド上空で大きな損傷を受け、油圧系統の喪失も経験しました。彼女は訓練の成果を頼りに、300マイル（約480キロメートル）を手動操縦でクウェートまで帰還し、困難な緊急着陸を成功させました。その勇敢さと技量により、殊勲飛行十字章を授与されました。彼女はキャリアを通じて100回以上の戦闘任務を遂行し、空軍で最も要求の厳しい航空機の一つで粘り強さと熟練度を示しました。 

機体履歴 

80-0186は湾岸戦争のベテラン機です。このサンダーボルトIIは、D.E.ソーヤー大佐の操縦の下、砂漠の盾作戦および砂漠の嵐作戦のためにサウジアラビアに派遣されました。1991年2月15日、イラク軍のSAMにより尾部に被弾し、300個以上の榴散弾が機体に当たりました。機体は11日間運用を停止しましたが、139時間の修理を経て再び飛行任務に復帰しました。 

このA-10は他のいくつかの任務にも従事し、最後に飛行したのはDARPAのアビオニクス研究でした。「ホグ」は退役し、アリゾナ州ツーソン市営空港のレイセオン社施設の外に静態展示されていました。 

数年にわたり空軍基地間を移動した後、この機体は取得・輸送され、2016年10月31日に博物館のコレクションに加えられました。 

[写真情報：上から下、左から右] 

1. A-10 サンダーボルトII GE GAU-8ガトリング砲とフォルクスワーゲン タイプ1「ビートル」を比較した写真。GAU-8ガトリング砲は機体の前方重量の大部分を占めているため、A-10から取り外すには、機体の転倒を防ぐため、まず尾翼の下にジャッキを設置する必要があります。国立アメリカ空軍博物館
2. A-10尾翼のクローズアップ写真。砂漠の嵐作戦中、SA-16ミサイルが機体の近くで爆​​発し、損傷を受けました。アメリカ空軍
3. A-10の断面図。アメリカ空軍

TIẾNG VIỆT

A-10C THUNDERBOLT II 

A-10C Thunderbolt II, thường được gọi là “Warthog”, là máy bay tấn công mặt đất được trang bị vũ khí hạng nặng được thiết kế để hỗ trợ trên không tầm gần (CAS). Được Fairchild-Republic phát triển vào những năm 1970, A-10 được chế tạo dựa trên vũ khí chính của nó: pháo quay GAU-8/A Avenger 30mm, có khả năng bắn đạn uranium nghèo. Thiết kế chắc chắn của nó bao gồm lớp giáp titan, được gọi trìu mến là “bồn tắm”, để bảo vệ phi công và các hệ thống quan trọng, cho phép nó chịu được thiệt hại nặng nề và tiếp tục bay. Cấu trúc chắc chắn và khả năng cơ động ở tốc độ thấp này khiến A-10 trở nên lý tưởng để hoạt động ở cự ly gần với lực lượng địch. 

A-10C, phiên bản nâng cấp được giới thiệu vào những năm 2000, kết hợp hệ thống điện tử hàng không tiên tiến, khả năng vũ khí dẫn đường chính xác và truyền thông kỹ thuật số. Những cải tiến này đã hiện đại hóa Warthog cho chiến tranh thế kỷ 21, cho phép nó tích hợp liền mạch với công nghệ chiến trường đương đại. 

A-10 đã được triển khai rộng rãi trong các cuộc xung đột từ Chiến tranh vùng Vịnh đến các hoạt động ở Afghanistan, Iraq và Syria. Khả năng bay lơ lửng trên chiến trường trong thời gian dài, tạo ra hỏa lực hủy diệt và cung cấp CAS vô song đã giúp nó nhận được sự tôn trọng của cả lực lượng mặt đất và phi công. Bất chấp những cuộc tranh luận định kỳ về việc ngừng hoạt động, A-10 vẫn là một thành phần quan trọng của Không quân Hoa Kỳ, được ca ngợi vì khả năng độc đáo và khả năng sống sót vô song trong chiến đấu. 

NHÂN VẬT ĐÁNG CHÚ Ý  Đại tá Kim CAMPBELL 

Vào ngày 7 tháng 4 năm 2003, chiếc A-10 của Campbell đã bị hư hại nặng nề trên bầu trời Baghdad, bao gồm cả việc mất hệ thống thủy lực. Nhờ được đào tạo, bà đã lái máy bay 300 dặm trở về Kuwait và hạ cánh khẩn cấp đầy thử thách, giành được Huân chương Chữ thập bay xuất sắc vì lòng dũng cảm và kỹ năng của mình. Trong suốt sự nghiệp của mình, bà đã hoàn thành hơn 100 nhiệm vụ chiến đấu, chứng tỏ khả năng phục hồi và chuyên môn trên một trong những máy bay đòi hỏi khắt khe nhất của Không quân. 

LỊCH SỬ CỦA CHIẾC MÁY BAY NÀY 

80-0186 là một cựu chiến binh Chiến tranh vùng Vịnh. ​​Chiếc Thunderbolt II này đã được triển khai đến Ả Rập Xê Út cho Chiến dịch Lá chắn sa mạc và Bão táp sa mạc, nơi nó được lái bởi Đại tá D.E. Sawyer. Vào ngày 15 tháng 2 năm 1991, nó bị một tên lửa đất đối không (SAM) của Iraq bắn trúng vào đuôi và bị bắn thủng hơn 300 mảnh đạn. Máy bay đã ngừng hoạt động trong 11 ngày và trở lại nhiệm vụ sau 139 giờ sửa chữa. 

Chiếc A-10 này đã được sử dụng trong một số hoạt động khác và lần cuối cùng được Cơ quan các dự án nghiên cứu tiên tiến quốc phòng (DARPA) sử dụng cho mục đích nghiên cứu điện tử hàng không. Chiếc “Hog” này sau đó đã được cho nghỉ hưu và dành một thời gian để trưng bày tĩnh bên ngoài cơ sở của Công ty Raytheon tại Sân bay thành phố Tucson ở Arizona. 

Sau nhiều năm di chuyển từ căn cứ không quân này sang căn cứ không quân khác, máy bay đã được mua lại và chuyển đến bộ sưu tập của Bảo tàng vào ngày 31 tháng 10 năm 2016. 

[Thông tin ảnh Từ trên xuống dưới, từ trái sang phải.] 

1. So sánh kích thước của súng Gatling GE GAU-8, được sử dụng trong A-10 Thunderbolt II và Volkswagen Type 1 “Beetle”. Việc tháo GAU-8 đã lắp khỏi A-10 trước tiên cần phải lắp một kích dưới đuôi máy bay để tránh bị lật, vì súng chiếm phần lớn trọng lượng phía trước của máy bay. Bảo tàng Không quân Quốc gia Hoa Kỳ
2. Góc nhìn cận cảnh phần đuôi của máy bay A-10 của Bảo tàng. Máy bay đã bị hư hại khi một tên lửa SA-16 phát nổ gần máy bay trong Chiến dịch Bão táp Sa mạc. Không quân Hoa Kỳ
3. Bản vẽ cắt rời của A-10. Không quân Hoa Kỳ

简体中文

A-10C THUNDERBOLT II 

A-10C“雷电二号”（Thunderbolt II），俗称“疣猪”，是一款专为近距空中支援 (CAS) 而设计的全副武装的对地攻击机。A-10 由费尔柴尔德–共和公司于 20 世纪 70 年代研发，其主要武器是一门 30 毫米 GAU-8/A“复仇者”旋转炮，发射贫铀弹。其坚固的设计包括钛合金装甲（被亲切地称为“浴缸”），以保护飞行员和关键系统，使其能够承受重创并持续飞行。这种坚固的结构和低速机动性使 A-10 成为近距作战的理想选择。 

A-10C 是 21 世纪推出的升级版，配备了先进的航空电子设备、精确制导武器能力和数字通信系统。这些改进使“疣猪”能够适应 21 世纪的战争，并与当代战场技术无缝集成。 

A-10攻击机曾广泛部署于海湾战争、阿富汗战争、伊拉克战争和叙利亚战争。它能够在战场上空长时间悬停，提供毁灭性的火力打击，并提供无与伦比的近距空中支援（CAS），赢得了地面部队和飞行员的尊重。尽管A-10的退役备受争议，但它仍然是美国空军的重要组成部分，以其独特的作战能力和无与伦比的生存能力而闻名。 

名人  金·坎贝尔上校 

2003年4月7日，坎贝尔的A-10攻击机在巴格达上空遭受重创，包括液压系统受损。凭借训练和经验，她手动驾驶飞机飞行了300英里返回科威特，并完成了一次极具挑战性的紧急降落，因其勇敢和高超的飞行技能而荣获杰出飞行十字勋章。在她的职业生涯中，她完成了100多次战斗任务，展现了她驾驶空军最苛刻的飞机之一的坚韧和专业技能。 

这架飞机的历史 

80-0186号机长是一位海湾战争老兵。这架“雷电”II攻击机被部署到沙特阿拉伯，参与“沙漠盾牌”行动和“沙漠风暴”行动，由D.E.索耶上校驾驶。1991年2月15日，这架飞机的尾部被一枚伊拉克地对空导弹击中，尾部被打出300多个弹孔。飞机停飞11天，经过139小时的维修后重返空战。 

A-10攻击机还参加了其他几次行动，它的最后一次飞行是由国防高级研究计划局（DARPA）进行的航空电子研究。“野猪”攻击机随后退役，并在亚利桑那州图森市立机场的雷神公司设施外进行静态展示。 

经过多年的辗转于各个空军基地之间，这架飞机最终于2016年10月31日被购置并运抵博物馆。 

[图片信息：从上到下，从左到右。] 

1. A-10“雷电”II攻击机和大众甲壳虫I攻击机上使用的通用电气GAU-8加特林机枪的尺寸对比。要从A-10攻击机上取下已安装的GAU-8机枪，必须先在飞机尾部下方安装一个千斤顶，以防止其倾覆，因为机枪承担了飞机前部的大部分重量。美国国家空军博物馆
2. 博物馆A-10攻击机尾部特写。在“沙漠风暴”行动期间，一枚SA-16导弹在飞机附近爆炸，造成飞机损坏。美国空军
3. A-10攻击机侧面图。美国空军

РУССКИЙ

A-10C THUNDERBOLT II 

A-10C Thunderbolt II, широко известный как «Warthog», — это тяжеловооруженный штурмовик, предназначенный для непосредственной авиационной поддержки (CAS). Разработанный в 1970-х годах компанией Fairchild-Republic, A-10 был построен вокруг своего основного оружия: вращающейся пушки GAU-8/A Avenger калибра 30 мм, способной стрелять снарядами с обедненным ураном. Его прочная конструкция включает титановую броню, ласково называемую «ванной», для защиты пилота и критически важных систем, что позволяет ему выдерживать серьезные повреждения и продолжать полет. Эта прочная конструкция и маневренность на низкой скорости делают A-10 идеальным для действий в непосредственной близости от вражеских сил. 

A-10C, модернизированная версия, представленная в 2000-х годах, включала в себя передовую авионику, возможности высокоточного оружия и цифровые системы связи. Эти усовершенствования модернизировали Warthog для ведения войны 21-го века, что позволило ему легко интегрироваться с современными боевыми технологиями. 

A-10 широко использовался в конфликтах, начиная от войны в Персидском заливе и заканчивая операциями в Афганистане, Ираке и Сирии. Его способность зависать над полями сражений в течение длительного времени, обеспечивать сокрушительную огневую мощь и непревзойденную CAS заслужила уважение как наземных войск, так и пилотов. Несмотря на периодические дебаты о его выводе из эксплуатации, A-10 остается жизненно важным компонентом ВВС США, известным своими уникальными возможностями и непревзойденной боевой живучестью. 

 

ИЗВЕСТНЫЕ ЛЮДИ 

ПОЛКОВНИК КИМ КЭМПБЕЛЛ 

7 апреля 2003 года A-10 Кэмпбелл получил серьезные повреждения над Багдадом, включая потерю гидравлических систем. Используя свою подготовку, она вручную пролетела 300 миль обратно в Кувейт и выполнила сложную аварийную посадку, заслужив Крест за выдающиеся летные заслуги за свою храбрость и мастерство. За свою карьеру она совершила более 100 боевых вылетов, продемонстрировав свою стойкость и опыт в одном из самых сложных самолетов ВВС. 

 

ИСТОРИЯ ЭТОГО САМОЛЕТА 

80-0186 — ветеран войны в Персидском заливе. Этот Thunderbolt II был отправлен в Саудовскую Аравию для операций «Щит в пустыне» и «Буря в пустыне», где его пилотировал полковник Д. Э. Сойер. 15 февраля 1991 года иракская ракета класса «земля-воздух» попала в его хвост, оставив более 300 осколочных отверстий. Самолет был выведен из эксплуатации на 11 дней, и после 139 часов, потраченных на ремонт, он вернулся в строй. 

 

Этот A-10 использовался в нескольких других операциях и в последний раз использовался Агентством перспективных исследовательских проектов Министерства обороны (DARPA) для исследований в области авионики. Затем этот «Hog» был выведен из эксплуатации и некоторое время находился на статической выставке на объекте Raytheon в муниципальном аэропорту Тусона в Аризоне. 

 

После многих лет перемещения с одной авиабазы ​​на другую, самолет был приобретен и передан в музейную коллекцию 31 октября 2016 года. 

 

[Информация о фото сверху вниз, слева направо.] 

1. Сравнение размеров пушки GE GAU-8 Gatling, используемой в A-10 Thunderbolt II и Volkswagen Type 1 “Beetle”. Для снятия установленной GAU-8 с A-10 сначала необходимо установить домкрат под хвост самолета, чтобы предотвратить его опрокидывание, поскольку пушка составляет большую часть передней массы самолета. Национальный музей ВВС США
2. Крупный план хвоста музейного A-10. Самолет был поврежден, когда ракета SA-16 взорвалась рядом с ним во время операции “Буря в пустыне”. ВВС США
3. Поперечное сечение A-10. ВВС США